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深圳將建外環高速連接莞惠新聞來源http://n新竹市證件汽車貸款ews.hexun.com/2014-03-21/163244003.html
南方日報訊 （記者/劉麗）梅觀高速梅林至觀瀾段預計4月1日起不再收費，深圳將啟動外環高速建設，沿江高速深圳段將新增4—5個入口……在昨日的業績發佈會結束後，深高速(600548,股吧)董事長楊海就相關民生問題接受瞭南方日報記者的采訪。關於“梅觀高速”政府將補償深高速27億“深高速已於今年1月27日與深圳市政府簽署《梅觀高速公路調整收費補償以及資產轉移協議》。”楊海介紹，若不出意外，梅觀高速梅林至觀瀾段約13.8公裡路段將於3月31日24時起免費通行，但仍保留梅觀高速深莞邊界至觀瀾約5.4公裡路段的收費。深圳市政府將以現金方式對深高速補償，補償范圍包括免費路段的未來收益現值約為15.98億元，以及其他成本費用等約11.02億元，款項將分三期支付。楊海認為，深圳市政府對於梅觀高速梅林至觀瀾段的補償，完全是按照市場機制進行，平衡瞭相關各方的利益，沒有采取任何行政強制。“梅觀高速的補償方案，充分體現瞭深圳市政府確實是一個遵守市場規則、值得企業信任的政府！”關於“沿江高速”將增設4—5個路口方便車輛進出沿江高速自去年年底投入使用以來，飽受各種詬病：市民的指責主要集中在廣深兩地的入口都非常隱蔽，並且遠離市區；沿江高速限速100公裡，雖名為高速，卻名不符實；沿江高速與深圳機場(000089,股吧)T3航站樓隔海相望、直線距離短而實際路程長；深、廣、莞三地路段的設施、環境建設參差不齊等。針對以上這些問題，楊海回應：沿江高速限速提至120公裡事宜已提上日程，不久可望實現；目前，作為沿江高速深圳段托管企業的深高速也正在研究解決沿江高速入口隱蔽、從深圳城區進沿江高速不便利的問題，計劃將增設4—5個路口，讓市民駕車從市區進沿江高速變得較為便利；至於三地路段設施參差不齊的問題，他表示不方便替其他路段回應，但會建設和管理好深圳路段的相關設施。而針對沿江高速與T3航站樓難以“直通”的問題，楊海稱：能否解決好這個問題，與“深中通道”規劃何時能落地有很大關系。隻有“深中通道”的規劃確定，給機場互通立交劃定瞭坐標，才能實現沿江與機場的直線互通。楊海呼籲相關部門加快深中通道規劃工作：“深中通道的規劃從2004年就開始著手進行，至今已10年瞭，還沒能完全確定，確實很遺憾。實際上，深中通道若建成，不僅會讓沿江高速與深圳機場、香港順利接駁，更是造福珠江兩岸的大工程！”關於“外環高速”為深莞惠一體化提供交通支撐深高速昨日公佈的年報上稱，將繼續推進外環高速的前期研究，但具體投資模式和開發計劃尚未確定。那麼，外環高速的宏觀規劃是怎樣？主要承擔怎樣的功能？對此，楊海介紹說，外環高速將是深圳最後一條收費高速公路，這條高速高路未來承擔的最大功能是連接東莞和惠州，為深莞惠一體化提供更好的交通支撐。“高速公路的建設成本正在逐年增加，建設梅觀高速時，成本約為4000萬元每公裡；建設南光高速時，成本達到1億元每公裡；到沿江高速時，成本更高達3.5億元每公裡。”楊海稱，作為外環高速的投資方，深高速也正在努力尋求一個比較好的商業模式，力求既能滿足城市發展需求，也能保證公司經營需求。深高速擬向股東每股派發0.16元鏈接南方日報訊 （記者/劉麗）深圳高速公路股份有限公司（以下簡稱深高速）昨日公佈2013年年度業績：深高速2013年實現營業收入約32.8億元，同比增長4.61%；實現凈利潤約7.2億元，同比增長5.14%；每股收益0.33元。董事會建議向全體股東派發2013年度末期現金股息每股0.16元（含稅），約占每股收益的48.5%。
內容來自hexun新新竹縣債務整合聞
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