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內容來自hexu宜蘭就學貸款n新聞

蘭新鐵路工作人員用我們的努力見證高鐵通車

新疆日報訊 (記者袁蕾報道)2014年年底,蘭新鐵路第二雙線即將開通運營。在這輝煌的背後,是多少默默無聞的鐵路工作者嚴格訓練,拼搏付出,默默奉獻。正是一群這樣可愛可敬的鐵路人,讓我們的生活踏上瞭高速的列車。“動姐”:優中選優氣質服務不遜“空姐”“動姐”是人們對動車女乘務員的親切稱呼。高鐵開通在即,烏魯木齊鐵路局正在組建一隻規模在60人左右的動車乘務組,首批20名準“動姐”已選拔完畢,已於6月7日啟程奔赴石傢莊進行為期一個月的動車服務培訓。“一個多月前,我們就已向全段發出通知,通過推薦和自主報名的方式公開選拔動車乘務員,經過極為苛刻的篩選,先初步確定瞭200人,隨後再優中選優,於6月3日選拔出20人前往石傢莊進行動車培訓。培訓結束後,成績優異者將成為"動姐"。”6月5日,烏魯木齊客運段專運隊隊長南保君說。在經歷瞭烏魯木齊鐵路局史上最高標準選拔後,首批動車乘務培訓學員和第二批備選學員,目前正在緊鑼密鼓地進行禮儀強化培訓,蹲姿、站姿、微笑、引導手勢、交談用語等都在進行細微打磨。當打斷旅客說話時,乘務員要先說“對不起”,再進行說明;迎送旅客和還禮時,要鞠躬30度,面帶微笑;列車行駛中,在為旅客指引方向時,不能用單個手指指示……“動姐”祖麗胡瑪·吐爾遜說,她們的服務標準之嚴,在某些細節要求上甚至超過“空姐”。南保君透露說,新疆“動姐”服裝正在加緊設計,屆時具有“新疆特色”的服裝,將讓中外旅客眼睛一亮。動車司機:124選1自豪之餘更覺責任重大“當一名動車司機,是所有火車司機的終極夢想,就像飛行員希望能開戰鬥機一樣!”新疆首批動車司機之一吳之軍如此形容他的夢想。不難想象,新疆“本土”動車司機的選拔非常嚴格,基本條件是45歲以下,安全行駛10萬公裡以上,並持有《電力機車司機駕駛證》的人員。烏魯木齊機務段和哈密機務段有駕駛證的火車司機共有2738名,其中240名符合基本條件。經過嚴格選拔,最終22名火車司機入選,選拔比例約為124∶1。今年34歲的維吾爾族火車司機阿地·吐爾地從中脫穎而出。“能入選第一批動車司機真是不容易!”他說,入選不僅要具備上述條件,還要經過嚴格的體檢,健康指標一點兒不過關都不行。經過多輪學習、考試、實操,去年9月,新疆選派的22名學員全部通過瞭動車駕駛證的考試,他們將作為蘭新鐵路第二雙線的動車司機,承擔高鐵開通前的聯調聯試和開通後的駕駛任務。今年年底,烏鐵局還將培訓120名至130名動車司機,承擔新疆高鐵初期的動車駕駛任務。“其他機車要求瞭望間隔不超過3秒,而動車要求全程一直保持瞭望,因為動車是智能化操作的列車,速度也特別快。電力機車每秒走30米,而同樣的時間,動車已經出去80米瞭,如同駕駛飛機貼地飛行一般,不敢有絲毫閃失。”阿地·吐爾地說:“成為新疆第一代動車司機雖然自豪,但更覺得肩上責任重大。從走進駕駛室那一刻起,直到最後安全返回,我一秒鐘都不能懈怠。”驗收隊:腳踏自行車用腳步和車輪丈量千裡鐵路線在蘭新鐵路第二雙線(新疆段)聯調聯試之前,烏魯木齊鐵路局烏魯木齊電務段一支由50名職工組成的自行車隊,每天穿梭高鐵線上,對信號設備做“試跑”前的最後檢查驗收。從今年3月開始,自行車隊分成3個組,每天8時出發,當天20時才返回駐地,負責管內431公裡高速鐵路線路上的500多架信號機、1200多套信號發送接收端子、8000多個電容設備的檢查驗收和十幾萬條螺栓的緊固。鐵路信號,是鐵路行車的“眼睛”,指揮司機根據信號操作機車。因此,信號設備的質量,直接影響著行車安全。“工作零失誤,故障零容忍”是他們的職業要求。烏魯木齊電務段鄯善北高鐵車間主任張建喜說,去年年底開始接管新疆高鐵靜態驗收任務,由於平均每1.4公裡就有一臺信號設備,且線路穿越茫茫戈壁,大部分站點汽車無法到達,他們便用折疊自行車代步,在無砟道床上騎行至每個信號設備站點進行檢查驗收。截至聯調聯試開始前,他們已經把431公裡長的維護區段走瞭十幾個來回,共行走5000餘公裡。調度員、測試員、線路工、巡道工……為瞭蘭新第二雙線年底能夠順利安全運營,這些年輕的情侶、夫妻甚至父母,付出瞭太多的汗水和淚水。“在高鐵開通的日子裡,我們這些鐵路人需要的不是掌聲,而是用自己的努力,作為高鐵通車的見證。”張建喜說。(編輯:和訊網站)

新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-09/165519268.html

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