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● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-04-04/163664860.html拯救鋼鐵業知易行難
內容來自hexun新聞
阿蓮區土地貸款工信部政策司副司長苗長興近日在中國鋼鐵規劃論壇上表示，去年中國鋼鐵行業的平均資產負債率升至70%，負債額達到1萬億元，國傢將支持鋼企股權融資去杠桿。與會專傢則建議鋼企“不要借款，要想方設法讓別人來投股權”。從2009年的萬人空巷到如今的無人問津，鋼鐵行業在短短的數年時間裡經歷瞭過山車式的起伏。近年來，鋼鐵業產業利潤持續下滑、產能萎縮，加之受到銀行對鋼貿企業嚴控信貸的影響，鋼貿商金融違約案件呈現井噴式發展。上海高院近日發佈的《金融商事審判白皮書》顯示，去年上海法院共受理一審涉鋼貿金融商事糾紛案件約3700件，同比增長約5.5倍，收案標的金額達到瞭230億元，占去年金融商事糾紛案件標的總金額的51.4%，同比增長約3.4倍。今年1－3月，僅浦東新區法院就受理涉鋼貿案件超過1000件，而去年全年也僅受理2000多件。作為基礎設施建設的重要物資保障，同樣也是解決就業的重要行業，鋼鐵業的健康發展對於經濟發展和社會穩定都有著相當重要的作用。而在《鋼鐵產業調整和振興規劃》中，開篇第一句話就是“鋼鐵產業是國民經濟支柱產業”，從這一層面上說，“拯救”鋼鐵行業有其必要性。不汽車貸款雲林西螺汽車貸款過，想要“拯救”鋼鐵行業，可謂知易行難。相關數據顯示，2013年，鋼鐵行業的利潤率僅為2.16%；今年1－2月，中鋼協會員企業共計虧損達到28億元，今年一季度可能成為新世紀以來鋼鐵行業效益最差的一個季度。更重要的是，鋼鐵業之所以“淪落”到如今全行業微利甚至虧損的局面，在很大程度上還是因為自身的盲目擴張和無序競爭。在2009年及之後的一段時間內，由於來錢實在太容易，許多資金瘋狂湧入鋼鐵業，導致企業良莠不齊。當政策導向回歸常態後，鋼鐵業的危機便一下子爆發出來。在行業信用大崩潰的情況下，鋼鐵企業想要通過銀行等金融機構融資的難度相當高，即便成功也要付出不小的代價。針對這一局面，用股權換資金當然是一個很好的想法，但面對一個賺不到錢又融不到資的行業，究竟有多少資金願意進入呢？因此，筆者認為，通過引入資金的方式“拯救”鋼鐵業從某種程度上說是一個偽命題，就如同根部已經腐爛的大樹，澆更多的水、施更多的肥隻能加速樹木的死亡。對於已經沉積瞭太多風險的鋼鐵業來說，若沒有恢復自身的造血功能，而僅僅依靠外部註入流動性的話，隻能讓更多的資金被困在這個“爛攤子”裡，最終成為國民經濟難以根除的毒瘤。在筆者看來，鋼鐵業想要真正走出危機，必須要付出代價，有壯士解腕的勇氣。作為產能過剩行業的典型代表，兼並重組可以說是行業走出困境的關鍵一步。這種兼並重組並非僅僅是大魚吃小魚的整合，更要淘汰一批沒有生存價值的企業。在過去很長一段時間內，鋼鐵業的兼並重組是在政府的“指導”下進行。為瞭保持地方經濟增速不受影響，許多本應關停的企業被吸收進入兼並重組後的新企業，使得落後產能越並越多，企業效率難以提升。因此，在未來的兼並重組過程中，政府部門應提高對經濟增速波動的容忍度，遵循市場經濟規律，讓鋼鐵行業能夠浴火重生。
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